根據(ju)工程熱力學理(li)論，空壓機在壓(yā)縮過程中定溫(wēn)壓縮Z省功，面積(jī)0-1-2T-3-0為定溫壓縮所(suo)需要的功，面積(ji)0-1-2m-3-0為多變壓縮(實(shí)際壓縮過程)所(suǒ)需要的功🌈。定溫(wēn)㊙️壓縮所需的功(gong)要小于多變壓(ya)縮的功。因而從(cong)消耗功的角度(du)來看，定溫壓縮(suo)Z為⭐有利。它不但(dàn)可以減少消耗(hào)的功，還能降低(di)壓縮後氣體的(de)溫度✏️，使空壓機(jī)材料的使用更(geng)為寬廣和經濟(jì)，使空壓機⭕的運(yun)行更為可靠。

但(dan)對于定溫壓縮(suo)，要使氣體熱量(liang)随時與外界交(jiao)換，氣體溫度與(yǔ)外界相等實際(jì)工作中是不可(kě)能實現的。這隻(zhi)是制造廠家在(zai)産品設計生産(chan)中努力的方向(xiang)。為降低壓縮後(hou)的氣體溫度和(he)提高空壓機效(xiào)率、盡可能向定(dìng)溫壓縮過程靠(kào)近(或降低多變(biàn)指數m值💯)，制造廠(chǎng)家在🔞空壓機設(she)計過程中采取(qǔ)了多種措施。其(qí)中分級壓縮加(jia)中間冷卻和向(xiang)壓縮腔内噴油(you)冷卻是常用的(de)兩種🛀方法。

1、分級(ji)壓縮加中間冷(lěng)卻

分級壓縮加(jiā)中間冷卻是廣(guǎng)泛應用于空壓(ya)機中降低排氣(qì)💃🏻溫度的有效方(fāng)法。而且分級壓(yā)縮後必須經過(guo)中間冷卻，使🏃‍♂️進(jìn)入到第二級的(de)壓縮空氣進氣(qì)溫♈度等于💛或接(jiē)近于一級♉的進(jìn)氣溫度，這樣才(cai)能降低排氣溫(wen)度🐇和功耗，由于(yú)二級進氣溫度(du)被冷卻到一🍓級(jí)進氣溫度，陰影(yǐng)部分的面積即(jí)為所節省的功(gong)耗。分的級數和(he)中💋間冷卻過程(chéng)越多，就越接近(jìn)定溫過程。但分(fen)級過多将增加(jiā)氣體的流動阻(zǔ)力，而且制造成(chéng)本也大大增加(jia)。因此分級必須(xu)合理。

2、向壓縮腔(qiāng)内噴油冷卻

将(jiang)循環冷卻的少(shao)量冷卻油噴成(cheng)霧狀與氣體一(yī)起進入壓縮🥰腔(qiang)❤️内，噴入的油霧(wù)吸收了壓縮空(kōng)氣在壓縮過程(cheng)中産生的大量(liàng)熱量，然後與空(kong)氣一起排出空(kōng)壓機殼體，經🔆油(yóu)氣分☔離器分離(li)後循環使用。噴(pen)油螺杆空壓機(ji)就是該方法Z典(diǎn)型的應用實例(lì)。它可非常有效(xiào)地降低排氣溫(wēn)度和多變指數(shu)m值。這也是目💋前(qian)降低空壓🔴機排(pai)氣溫度和多🌈變(bian)指數mZ有效的💯一(yi)種方法，一般情(qíng)況下它可使m降(jiang)低到1.2以❗下。降低(dī)的程度㊙️取❓決于(yú)噴油量和噴☂️油(yóu)溫度。